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美國港口再次陷入擁堵，費城港停止船舶運營三天、加州港口擁堵混亂，即將到來的假期可能是災難性的。
集運市場困境難解，帶動運價持續(xù)上漲，也逼得美國零售巨頭沃爾瑪（Walmart）要自己租船運貨，確保有足夠運力和庫存可滿足下半年節(jié)慶商機，而這也是繼家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭之后又一大貨主決定自行租船包船解決。
正值八月航運旺季的開始，停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數(shù)量已接近打破最高紀錄，洛杉磯港（LOS ANGELES）/長灘港（Long Beach）附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
隨著全球經(jīng)濟反彈、大宗商品需求復蘇，今年航運運價不斷上升。中國到美國的集裝箱運費創(chuàng)下新高，達到 2 萬美元以上（40 英尺型集裝箱），主因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加，給全球供應鏈帶來了壓力。
美國西海岸港口的擁堵情況依然嚴重，而隨著進口需求的增加，遠東至美東和美西的集裝箱運價價差正在縮小。
每艘船只需要跑一個航次就可以賺回船價。瘋狂的集裝箱航運市場讓航運公司賺翻了，也讓航運公司開啟了新一輪開啟“瘋狂”造船模式。
美國零售商近期調(diào)高了對未來幾個月海運進口箱量的預測，這意味著艙位將更加緊張。隨著夏秋季消費高峰的到來，美國西部和東部港口都將面臨擁堵加劇的局面。
HMM集裝箱服務使用多用途船來運輸。
據(jù)船公司5月25日消息，更新了關于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運的最新情況，因為大量船舶在等待泊位，請注意抵達/離開和?？康娜掌谠诓粩嘧兓EW YORK
在全球集裝箱緊缺之際，據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，3月份，美國東海岸最繁忙的港口紐約-新澤西港（ New York and New Jersey）的空集裝箱出口量同比增長了77.5％。
集運運價從去年漲到今年，讓外貿(mào)貨代主頭疼的高運價是一日勝似一日。今年集裝箱運輸?shù)募雌谶\價一直在極高的水平上下波動，而且沒有任何回落的跡象。在一些貿(mào)易航線上，即期運價還在上升。其中，跨太平洋即期運價已經(jīng)連續(xù)8個月處于創(chuàng)紀錄的高位。
4月26日，“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運（MSC）均發(fā)布公告表示，由于目前供應鏈持續(xù)擁堵，為緩解這一狀況，將調(diào)整其亞洲-美東航線，加速船舶周轉(zhuǎn)速度，便于客戶安排供應鏈。NEW YORK
美國投行Jefferies表示，當前可能是美國歷史上最長的補庫存周期，數(shù)據(jù)顯示，3月份美國港口的集裝箱進口量增長了68%。
由于航運公司減少了對合同量的承諾，轉(zhuǎn)而采用更高的FAK費率，所有集裝箱交易的現(xiàn)貨運價都開始從本已較高的水平再次上升。
日前，馬士基和ZIM推出了一項新的獨立服務TP23，從今年5月開始，將通過巴拿馬運河將越南和中國的港口與美國東海岸連接起來。
跨太平洋運價再次飆升，東行至美東的運價達到峰值17000美元/FEU，創(chuàng)下本周最高紀錄。長榮海運（Evergreen）提供17000美元的中國至美國東部成本箱運價，未來幾個月運價將達到更高水平。
上周，亞歐集裝箱航線的現(xiàn)貨運價進一步下跌，這一跡象表明，亞洲與歐洲之間的物流供應鏈受阻情況已有所緩解。
3月15日，2M聯(lián)盟成員馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）宣布，將推出一項新的跨太平洋周班航線TP23/ Palmetto，從5月起開始實施，具體時間另行公布。
船舶的準班率前段時間跌至歷史最低水平，據(jù)悉馬士基和地中海航運（MSC）正努力改善航班時間表的可靠性，重置多條航線服務。
據(jù)美國媒體CNBC報道，隨著世界各地港口創(chuàng)紀錄的擁堵導致延誤，諸如Peloton之類的零售商正面臨一場著成本高昂的物流噩夢。
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